蹈火尖兵-- 记中国武警十大忠诚卫士于连合

于老五

蹈火尖兵
-----记中国武警十大忠诚卫士于连合

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于连合，武警黑龙江森林总队大兴安岭地区支队三大队五中队二级警士长。2004年被武警森林指挥部评为“学习成才标兵”，2006年被国务院扑火前线总指挥部授予“扑火尖兵”荣誉称号，2007年获全军士官优秀人才一等奖，两次被解放军四总部授予“全军红旗车驾驶员”标兵，2010年5月，被评为中国武警十大忠诚卫士。

　　5月7日，从北京传来喜讯：于连合被评为全国武警部队“十大忠诚卫士”。
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　　消息传开，警营沸腾，老于被战友们一次次抛向空中。
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　　老于是全国武警森林部队年龄最大的兵，是武警森林部队唯一的特种车辆修理技师。入伍23年来，参加扑火、抢险救灾200余次，累计维修车辆3000多台次，对上万个部件组成的特种车了如指掌，创下安全行车20多万公里纪录。
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4 b5 E7 x' T' ^# T. |# Y　　老于初中文化，却接连写了3本特种车辆专业教材，全国武警森林部队通用；全支队300多名特种车辆驾驶员无一不是他的“徒弟”。
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0 L6 S) ], J6 I$ R8 O! o　　特种车离开他就“玩不转”

. A/ ?$ \1 B$ g: b# r　　扑火战斗能否出色完成，特种车辆起着决定性作用。

　　武警大兴安岭地区森林支队三大队拥有数十台辆NA-140全道路车、“531”装甲车、俄式履带牵引车和804特种森林消防车，特种车辆，是扑打森林大火的“王牌”。

7 p* W/ f4 l# [- l　　于连合是这支“王牌”部队里的一名老兵，他与特种车打了22年的交道。有人说，于连合的个人军旅史，就是武警森林部队特种装甲车的发展和征战史。

9 l) f( x- j8 P% m　　于连合是1987年“五六”大火之后入伍，领导看他勤奋好学，又吃苦耐劳，认定是好苗子，安排他当了特种车辆驾驶员。为了尽快“上手”，他起早贪黑，边学习边研究，每天对着车辆原理图琢磨，时间长了，特种车开得越来越“溜”。瘦小的他，驾驶重达10多吨的战车轻盈自如。
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　　最初，开531特种车，一开就是4年。之后，又开了15年的NA-140全道路运输车。接着又开俄式牵引车，直到现在。
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　　于连合不仅见证了每一台车的到来，更在火场上一次次驾车出征。在大队特种车车库，于连合像介绍自己孩子一样介绍着每台车的性能，讲述着自己与战车的故事。

　　支队政委王洪祥说，老于是“宝”，这些特种车离开老于就“玩不转”。

　　80多台特种车辆，按行驶里程和技术状况均超出报废时限，且生产厂家全部下线不再生产，但在武警黑龙江森林总队大兴安岭地区支队三大队，大部分车辆仍在使用且状态良好，来大队参观者无不直呼奇迹。
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　　特种车“三分开，七分养”。为了养好用好这些值钱的宝贝，于连合带着他的战友按保养要求、程序对车辆进行着最为细致和严格的保养与维修。
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$ J; Z% q1 T9 O& p, x7 X  }　　每一台特种车辆都由上万个部件组合而成。由于用量少，不仅车辆一出厂即下线，自身缺少逐代的完善改进，而且有的车型根本就没有生产过配件。使用中，常常因为一个部件损坏，整台车就得趴窝。任何一个部件，于连合都要想尽办法延长使用时间。他告诉战友，尽量避免用备件，尽量避免浪费，确实需要换的时候再换。在于连合眼里，特种车上的每个零件都是宝。
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　　件坏得太多、修复不了，就想法拼凑。这台车的履带，那台车的车体，再另外找其他的零件，重新组装。三台车拼成两台车，两台车拼成一台车。变废为宝，变旧为新。就这样，本已五年前、十年前就报废的车，再一次有了新的生命力。现在，三大队院里有好几台车都是这样拼装而成。

　　二十来年的特种车驾驶维修，于连合养成了这样的习惯，经常对别人刚维修过的车再检查一次，尤其是对新驾驶员维修过的车总是不放心。于连合检查车况时在地上发现了螺丝帽，一眼就看出是哪的部件，当时就安了上去……
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% n8 C/ ?) E% M; R$ a9 A　　只有初中文化的“兵专家”

# L. j3 R# }# l- h　　老于入伍时只有初中文化水平，但他勤奋好学。23年军旅生涯把他锻造成了有专业技术的高级士官。
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( [- B1 N  Z6 {) j, D9 L　　他刚入伍时，为了尽快掌握车辆性能，不分白天黑夜的查阅资料、反复研究。夜间上哨时也不忘背公式定理，多年来，他把学习当作责任，积累了5大本30万字的学习笔记。
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2 w0 m) ?/ k! n$ v& u! r- |　　军旅生活把老于磨练成多面手。上级安排的各项工作他都能出色完成。样样都行、样样能通、一钻多能。作为修理保养特种车辆的专家，于连合在实践中不仅会开车修车，还自学了车、钳、铆、电、焊等技术。这为他全面掌握特种车的维修技术打下基础。

　　1991年春，在武警部队内已小有名气的于连合被选派到芬兰学习NA-140全道路车修理技术。受语言的影响，别人一小时就能掌握的内容，他学两小时才明白个大概。他起早贪黑地背数据、记原理，一本崭新的《机械原理手册》被翻了个稀巴烂。回国时，同行的人旅行包里装满了给亲人朋友的纪念品，而他包里装的却是满满的各种技术资料和学习笔记。

　　2007年10月，为了提高装甲分队实战水平，上级将编写《装甲分队训练教材》的任务交给了于连合。他虽然实践经验丰富，但要上升到理论层面，初中文化的他感到力不从心。为了一个数据的准确，他反复演算了上千遍。经过3个多月的紧张奋战，森林部队终于有了自己的《装甲分队训练教材》、《特种车辆驾驶员培训教材》等40余万字的教材，总结出了特种车辆驾驶维修、灭火行动、紧急避险方法和管理使用经验，有效提高了灭火作战特种车辆自救能力和快速反应能力，为部队留下了一笔宝贵的财富。

  t: T+ f4 z- N　　多年来，老于拥有了40多项自主研发的革新成果，为部队带来800多万的直接效益，成为名副其实的“兵专家”。
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　　2008年，他作为专业技术人才被上级特批晋升为六级士官。他干劲更足，学起了英语，写起了博客。

7 C5 z6 ?# q3 ?　　[1]扑火现场的“尖兵”
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　　作为业务精的“老兵”，有了急难险重任务，领导最先想到的是他；碰到险情或处理不了的情况时，战友们最先想到的也是他。

　　23年来，老于获奖无数。2006年的黑河滨南林场大火扑救，可以说是他蹈火尖兵的点滴缩影。

0 ]2 R6 K. `( _- U& X　　2006年5月，黑河地区滨南林场发生特大森林火灾，三大队奉命前往增援，在半个月的扑火战斗中，于连合和战友们三战三捷，三大队被武警总部授予“灭火英雄大队”荣誉称号，于连合被国务院授予“扑火尖兵”荣誉称号。
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　　2006年5月26日，南线林场150米处有三个18吨的储油罐，一旦燃烧将会爆炸，对滨南林场的群众生命和财产造成严重的威胁。于连合驾驶特种水泵车，开足马力，冲在最前面，5公里山路到处是沟坎高坡、草塘和沼泽，于连合凭着高超的驾驶技术，仅用不到10分钟就赶到现场。经过艰苦作业，大火被阻截住，于连合的脸上、手上都被烤起了水泡，扑火眼镜也烤得变了形。
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　　没来得及休息，于连合就在对讲机里听到西南友邻部队战友被大火烧伤，急需全道路运兵车救援的消息。于连合主动找到在现场指挥的武警森林指挥部领导请缨。
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& p6 q! N! }) {　　前线指挥部首长决定，把这次艰巨和最危险的任务交给他。于连合检查完车辆立即向救援地点开进，冒着生命危险，不顾一切冲过层层火障，火场上浓烟滚滚，在车里根本看不到前面的道路，于连合顾不上被烈火炙烤的疼痛，尽可能地加快速度，眼睛被烟呛得直流泪，脸被烤得肉皮发紧，于连合全然不顾，经过15分钟的行驶，于连合和战友终于到达救援地点，把受伤战友顺利转移到安全地带，为抢救战友生命争取到了宝贵时间。

　　平凡的岗位上的“本色一兵”
1 P: D( P4 W3 a' H! z# k
6 H1 v5 {5 A+ J1 P1 q% h) `3 G) A- _　　记者到三大队采访时，老于正在操场上训练。

　　大队长高诚说，于连合当兵二十多年，士官的警衔也已戴到了顶级。可他像新兵一样，坚持训练、出操、上哨。找当年自己带的兵、如今的上级汇报，都要喊“报告”。

' ]: ]8 t) V- g% F: @* P　　每天出操，老于总是第一个站在排头；劳动中总捡最脏最累的活干，兜里总揣着白抹布，看哪脏了就擦一擦；休息时，总和战士们玩乐在一起。战友们说，这样的老兵就是我们心中的标杆、学习的榜样。
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7 e/ x% H) g3 s9 o5 x) P　　在生活中，大家都习惯称呼于连合为“老于”，一则因为他年纪大、兵龄长，有啥事都愿意和他商量；二则是他长相憨厚，热心肠，大家有困难第一个想到的也是他。谁心里有啥解不开的疙瘩，总能在饭后散步、课余劳动、训练休息时跟老于的聊天中，打开心结，医好心病。久而久之，老于又多了一个称呼——“编外指导员”。

9 ^# ^; f% N9 \" e2 a& I　　20多年来，于连合共为部队培养出300多名特种车辆驾驶员，相当于一个小支队的编制，有人开玩笑叫他“于团长”，还有人叫他“于老夫子”。他带出的徒弟有的成为业务骨干，有的走向了领导岗位。可“于团长”只是兵龄长了，职位仍纹丝不动，始终工作在平凡的岗位上。

( m, F) ?9 f: x; _　　入伍二十多年，基层许多岗位老于都干过，驾驶员、饲养员、种植员、文书、管理员，但不管工作岗位怎么换，在每一个地方他都用成绩回报给组织，用他的话讲，人要多学些管用的东西，是部队培养了我，要懂得知恩图报。

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